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汽修学校对汽车发动机异响的讲解

发布时间:2015年04月04日 22:49 返回列表

    故障诊断与排除:打开点火开关,仪表无故障灯点亮。启动发动机,怠速运转平稳,加速流畅。仪器进入发动机系统无故障码,发动机冷车怠速时(800r/min)开空调或换入R/D挡无故障现象。当水温升高,怠速降低到700r/min时开空调或换入R/D挡,发动机剧烈抖动。观察数据流,步进电机由19步增加到38步,发动机转速维持在700r/min,由此证明ECU、步进电机控制线路无故障。
首先,我要讲的是频率。
一分频:与曲轴转速相同的频率,曲轴转一圈响一次。
二分频:频率为曲轴转速的一半,曲轴转两圈响一次。
二倍频:频率为曲轴转速的两倍。
    首先听频率就能区分声音的位置,如果是由曲轴组建发出的声音,那应该和曲轴转速频率相同。
汽修学校对汽车发动机异响的讲解
    如果是缸盖上发出的声音,那应该是二分频,因为凸轮轴转速是曲轴的一半。
二倍频目前我所接触的车还没有,不发表意见。
以上检测方式只适用于故障只有一个地方,比如有两个气门同时发出异响,该方法会失效,不过人是活的。
    断缸法,大部分人都懂断缸法。不过我说的第一个是减速断缸法。就是加一口油,然后丢掉,这时候听声音。因为丢油以后,电喷车是不喷油的,这时4个缸就同时被断掉。这样,就可以区分异响是否与缸是否工作有关,如果减速断缸仍有声音,这说明声音是硬性的,如果是二分频,估计就一定在缸盖上了,因为凸轮轴不会因为缸是否工作受任线性何影响。如果减速断油声音消失,这说明与缸工作有关,当然,喷油嘴或者燃气电磁阀别忘了。
   加速法,这个绝大多数人都会,加一口油听听声音变大程度。但是不好意思,绝大多数异响都会随着加速变得更大。但其实我们要听的是异响是与发动机负荷有关,还是与发动机转速有关。如果是与转速有关,则转速越高声音越大,如果是与负荷有关,则只是在加速瞬间声音更大,稳住后声音会减小。
    清洗节气门体、怠速旁通道,更换电机,故障依旧。拆检火花塞高压线,发现高压线被油浸,更换气门室盖垫、火花塞、高压线后故障依旧。此故障由发动机加载额外负荷产生振动导致车身共振,于是更换发动机3个橡胶支架,故障依旧。
总结:在对例中故障车进行维修后,得出的维修经验如下。
    1.在排除发动机故障时,基础检验是关键,如汽缸压力、真空度、汽油压力、机油压力等。
    2.装配发动机时,应仔细检查密封结合表面平整度,旧密封垫一定要清理干净。装配时,密封垫一定要更换,不能重复使用,应急情况下可适当涂抹密封胶。
    3.按照维修工艺要求,有些密封平面在发动机温度正常时应两次检查紧固,如汽缸盖平面,进排气歧管密封平面等。
    4.紧固螺栓时,由中间向两边分3次按扭矩均匀紧固,松开螺栓时如发动机过热应降温后施工,其顺序与紧固螺栓相反。
    5.2008年以前,韩国车系电脑主板用橡胶圈或紧密配合密封,其密封性能较差,查找故障时,技师应倍加注意。

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