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汽配市场三大趋势 电子商务是大势所趋

发布时间:2014年04月02日 15:26 返回列表

首先,汽配行业垄断有望被打破,市场将被激活。众所周知,目前的汽配行业仍然处于垄断经营的状态,汽车生产商仅仅通过向授权的4S店特许专供原厂配件,限制了汽配市场及维修市场的竞争,使4S店配件和维修价格虚高。同时,由于汽车生产商的维修技术及产品标准从未对外公开,致使汽配及维修市场中假冒横行。面对这种现状,中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和于近日透露,立法单位正在建议有关部门做出相应的政策调整,打破汽车生产商对原厂配件销售渠道的垄断以及对配件供应商的限制行为,无正当理由不得限制授权供应商及其他配件供应商向外销售配件,也不得限制配件供应商在销售的配件上使用自家商标或标识,有望打破汽车配件进货渠道由汽车生产商垄断的政策因素。
 2014年2月19日,国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林也表示,发改委正对汽车配件纵向垄断案进行外围调查。汽配垄断的局面已经有可能被一个百花齐放、公平竞争的汽配市场所取代,它将为酷配网这样的行业电商企业、中小汽配企业以及各类汽配经销商们带来新的机遇,充分释放出自己的能量。O2O模式或成主流趋势。我国消费者DIY的能力相对较差,即使选购到正确的配件,往往也无法自行装配,线下的汽修厂仍然是汽车配件装配的主力。在这一方面,称雄于其他行业的淘宝、京东等水平电商平台由于主要追求线上销售,缺乏线下配套服务,明显底气不足。针对这种现状,酷配网选择了适应当前市场环境的O2O模式,在打造网上销售平台的同时,致力于依托线下首期达10万平方米的华南国际汽配城,同时吸纳超过10万的汽配用品代理商、经销商、维修厂等汽车服务商,并且自建有产品展示和物流配送基地,实现了实体商铺与网络平台双运营的全新商业零售模试。
   伴随着各种汽车电子装备的日益增多、日益先进,各种新材料、新技术的不断应用,新车型的不断问世,汽车发生的故障也越来越复杂。没有人能够熟悉所有车型的故障管理,甚至在单一的领域也不可能达到,传统的望、闻、问、听也显得捉襟见肘。修理工程师的经验在这种现代的高技术条件下也难以充分发挥作用。为解决这一问题,世界各大汽车公司都在开发各种形式的故障诊断专家系统,也就是利用计算机强大的信息处理功能,广泛收集各种车型的技术数据、各种故障表示和处理诊断程序、各种修理工艺及不同专家的修理经验,研制成一个计算机修理系统,并利用现代各种汽车传感技术,让计算机自动而迅速地完成汽车的技术检验和故障诊断工作,并且能够详细告知故障部位及维修方法,从本质上提高了汽车维修的质量。目前,在国外已经开发出了许多故障诊断专家系统,并在汽车维修行业当中发挥了重要的作用。
 与欧美等成熟市场相比,我国的汽配行业还有很大的发展空间,在打破行业垄断、电子商务、O2O等重要领域还有很多问题需要解决,但相信随着改革的不断深化、中国汽车后市场的不断扩大、以酷配网为代表的中国汽配新力量的不断创新和探索,必将推动中国汽配行业引来崭新充满生机的春天。

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