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成都汽修教你如何识别爱车的基本故障

发布时间:2014年03月31日 14:51 返回列表

第一节
 教您如何正确的选用爱车的制动液
国内将制动液分为JG0、JG1,JG2、JG3、JG4、JG5等级别,其中JG3、JG4、JG5分别对应美国联邦机动车安全委员会制定的DOT3、DOT级别。JG0级制动液推荐在严寒地区使用;JG1、JG2级制动液一般用于普通车辆的液压制动系统;JG3级制动液可使用于我国的广大 地区,适用于各种高级轿车和轻、中、重型车的液压制动系统;JG4级制动液适用于制动液操作温度较高的轿车;JG5则用于对制动特殊要求的车辆使用。 目前,对于国内的车型来说,JG3级制动液使用较为广泛.制动液要求有适宜的高低温粘度,良好的润滑与橡胶密封件等有优良的配伍适应性等,否则会使刹车系统出现问题。
 
第二节
 
轿车制动失灵常见故障诊断 
制动失灵:连续踩制动踏板时,车辆制动不良。
1、踩制动踏板,如踏板不升高,无阻力,则应检查制动液是否缺失,制动分泵、管路
及接头处是否漏油,总泵、分
泵零部件是否损坏。 
2、如果制动踏板踩到底,制动效果不好,连续踏无改善,踏板逐渐升高,可判断为制
动系内混有气体。 
3、连续踏,踏板回位升高,效果有改
善,则为摩擦片与制动鼓间隙过大,应调整。
4、连续踏踏板,位置能升高,有下沉感,则有漏油处。 
5、踏下踏板,位置很低,再踏,位置不能升高,感觉发硬, 则总泵有堵塞。
6、踏板高度正常,不软不下沉,但制动不良,则为摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。
 
第三节  
车辆制动发咬如何解决  
 现象:踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程,汽车起步困难或行驶费力。    
原因:

1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软,   
2.踏板轴锈滞加位困难。    
3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。    
4.总泵活塞回位弹簧过软、折断,皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。   
5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。   
6.制动蹄回位弹簧过软、折断。   
7.制动蹄在支承销上下能自由转动。    
8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。   
9.制动管凹瘪、堵塞,使回油不畅。    
10.制动液太脏,粘度太大,使回油困难。

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