成都铁路乘务学校招生条件

     男乘务员工作内容：高铁男乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。成都铁路乘务学校招生条件。

招生条件：

　　每年填报志愿的时候，都会有很多人来咨询，包括铁路工作的辛苦啊，或者什么的。我就感觉吧，他们对铁路工作缺乏基本的认识。比如高乘专业，很多女生就会觉得哎呀，是高铁上的那种穿着漂亮制服的小姐姐，实际上蛮多人最后要么去普铁，要么去车站，真正的工作环境没有想象的那么好。我们都犀利吐槽那些女生“在家里地都不会扫，偏偏要死要活去火车上刷马桶”。

       当然，这也是开玩笑的，毕竟还有车辆和动检两个掏大粪的专业(手动滑稽，其实只要不分到负责集便器的工班组，就不需要去掏大粪)。然后最多的就是，很多人以为铁道交通运营管理专业毕业以后是去坐办公室的，不是一个两个，是一大堆。即使不是运管专业，其他专业也会有一些人认为自己是大学生，怎么也不会下基层当工人而是坐办公室之类。成都铁路乘务学校招生条件听别人说通过一些人力资源公司可以直接或者有预留名额百分之百可以面试通过?答：这个问题我觉得有点片面!不是所有的人力资源公司都很靠谱，也有忽悠人的!

　　实际上铁路高职院校还是基本都去基层，基本上，关系户除外。铁道机车专业一般去机务段，负责机车的驾驶和检修;铁道车辆专业一般去车辆段负责普速列车车皮的检修，不过现在的情况是车辆段基本不需要人，很多车辆专业的学生分去了动车段和机务段，工务段和供电段也有，去负责轨道车的驾驶和检修。我们都开玩笑，学了三年车辆专业，除了车辆段不去，其他段都去。

      铁道交通运营管理是去车务段，车站的工作人员。铁路物流管理则是货运中心，主管货物运输这一块。铁道供电技术是去供电段，女生去变电所的多，男生一般都去维修接触网。遂宁城市轨道交通运营管理、城市轨道交通通信信号技术等专业要求男生身高≥1.70米，女生身高≥1.63米，无色弱色盲，无听力障碍。

       高铁城轨相关的专业现在是得到很多学生和家长的青睐，学习高铁城轨相关专业的同学毕业后可以去铁路局、地铁、高铁或一些交通运输的相关单位从事与专业对口的工作，我国现在城市轨道交通的不断开设运营与发展，自然对相关的职业人员需求量很大，学习高铁城轨相关专业的同学以后的就业还是非常简单的，面向铁路(高速铁路)、地方铁路及专用铁道的车站值班员、客运值班员、调车长等岗位。

        铁道信号自动控制和铁道通信与信息化技术一般都是去电务段(也有一些路局把负责通信业务的部门单独建立一个段)，负责信号设备维修和通信保障。铁道工程技术、高速铁道工程技术、铁道机械化维修技术和铁路桥梁与隧道工程技术则是去工务段，负责铁轨的检修工作和路基的日常维护。

       动车组检修技术则是去动车段负责动车组检修。铁路还有房建段和客运段，不过感觉改革之后就没招人过了。遂宁铁路乘务学校招生条件学生出去都要有实行销假的准则，秉承着对学生负责的态度，晚上也有管理员对学生进行监管，保证每个学生出去安全。

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