成都铁路乘务学校服务电话

　　这篇文章，说实话写的有些晚，因为这个时候差不多都填完志愿了，个别省份都已经出了录取结果了。我现在再来讨论这个话题，有些儿不合适。不过迟早要写，那么也无所谓迟不迟。成都高铁乘务专业将理论和实践极好地结合起来，在专业的培养上，更贴合企业的需求和培养目标，与岗位的吻合度高。

      高姐在高铁上怎么休息? 如果您有机会乘坐高铁的话，您会发现高铁乘务人员除了吃饭、喝水、去卫生间之外，很少会有休息的时间，即使偶尔坐下来与同事交谈，大都也是工作方面的事情，也有的是坐下来与旅客之间的沟通，毕竟每个高铁乘务员要负责4-5节车厢，数百名旅客在车上的各种需求和事务。 在高铁上工作时，空乘人员的餐食跟乘客的一样吗? 不一样。

　　 每年填报志愿的时候，都会有很多人来咨询，包括铁路工作的辛苦啊，或者什么的。我就感觉吧，他们对铁路工作缺乏基本的认识。比如高乘专业，很多女生就会觉得哎呀，是高铁上的那种穿着漂亮制服的小姐姐，实际上蛮多人最后要么去普铁，要么去车站，真正的工作环境没有想象的那么好。我们都犀利吐槽那些女生“在家里地都不会扫，偏偏要死要活去火车上刷马桶”。

       当然，这也是开玩笑的，毕竟还有车辆和动检两个掏大粪的专业(手动滑稽，其实只要不分到负责集便器的工班组，就不需要去掏大粪)。然后最多的就是，很多人以为铁道交通运营管理专业毕业以后是去坐办公室的，不是一个两个，是一大堆。即使不是运管专业，其他专业也会有一些人认为自己是大学生，怎么也不会下基层当工人而是坐办公室之类。成都铁路乘务学校服务电话在必要的时候乘务员同样会发挥安全员的作用，或者是协助辅警的工作。

　　实际上铁路高职院校还是基本都去基层，基本上，关系户除外。铁道机车专业一般去机务段，负责机车的驾驶和检修;铁道车辆专业一般去车辆段负责普速列车车皮的检修，不过现在的情况是车辆段基本不需要人，很多车辆专业的学生分去了动车段和机务段，工务段和供电段也有，去负责轨道车的驾驶和检修。我们都开玩笑，学了三年车辆专业，除了车辆段不去，其他段都去。铁道交通运营管理是去车务段，车站的工作人员。铁路物流管理则是货运中心，主管货物运输这一块。铁道供电技术是去供电段，女生去变电所的多，男生一般都去维修接触网。成都就目前来说，铁路学校所开设的高铁乘务专业在各方面已经日趋完善，所以总的来说，铁路学校高铁乘务专业的就业前景 是比较广阔的。

       这些致使中铁电气化岗位增多，人才急缺，所以说学铁路专业，到高薪单位就业一点也不夸张。当然面试也应重视对待：当进入用人单位面试环节时，应该要保持好的心态，不要因为过分紧张影响自己的表现，并且要注意自己面试中的谈吐与仪表，应该着正装，切忌把自己的打扮得太另类，最好要保证自己的着装整洁。那么问题就来了?现在铁路院校这么多，该怎么选择?保证孩子就业呢?

        铁道信号自动控制和铁道通信与信息化技术一般都是去电务段(也有一些路局把负责通信业务的部门单独建立一个段)，负责信号设备维修和通信保障。铁道工程技术、高速铁道工程技术、铁道机械化维修技术和铁路桥梁与隧道工程技术则是去工务段，负责铁轨的检修工作和路基的日常维护。

       动车组检修技术则是去动车段负责动车组检修。铁路还有房建段和客运段，不过感觉改革之后就没招人过了。成都铁路乘务学校服务电话机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

返回顶部 | 返回列表