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铁路上水工冰冷脏水贴面常浸衣衫 助旅客温暖出行

发布时间:2018年01月06日 09:45 返回列表
  铁路上水工,一个普通的工种。在他们的工作没有昼夜之分,也没有冬夏之别。
  脏、险、苦、累是上水工必须面对的工作绿化。眼下这个季节,他们在轨道之间穿梭,冷得手脚都不听使唤,像一个“冰”人一样,但是却为旅客提供充足的水源。
  手套浸水 数九天戴一天
  每当呼啸的动车载满旅客驶入北京站时,身着橘红色反光背心的上水工都会站在2米多高的轨道旁准备就位。
  只要动车一停稳,他们立刻从车轨中间的水井中拔管、插管上水。完成整个上水过程后,他们又目送动车出站。这 样的操作过程只是为了给每位即将登车的旅客提供充足的水源。
  12月27日上午,记者来到了位于北京站站台东侧的上水车间,一进屋,就被一块写满各种车次的黑板吸引,这就是需要加水的动车。而此时还不断有工作人员添写需要加水的车次。
  “目前这种天气,裸露在车体外部的上水口一到冬天就冻。”一位工人师傅介绍说。
  当记者还想了解其他情况的时候,上水师傅手里的电台里已经有“K340次动车齐齐哈尔至北京的动车进站,折返,请加水”的指令传了出来,师傅们穿戴整齐,把手机集中放在办公室内,出发。
  “给车上水是一等一的大事儿,不能耽误。”师傅告诉记者。
  而记者注意到,为了不让水冻手,师傅们自制了保护工具——一双被剪裁过的防酸手套里面加了一层绒线手套。但由于上水口的铁箍把外层手套扎出了不少小口子,里面的绒线手套浸了水。
  记者试着戴了一下,戴手套不到两分钟,整个手掌已经变凉,指尖被冻得有些疼。而就是这 样的手套,上水的师傅们有时需要戴上一整天。
  头贴排污口 经常被打湿
  记者跟随上水的师傅们来到了站台下面的轨道间。由于轨道间铺满了大大小小、形状不一的基石,即便是记者穿着专业的登山鞋、车站更换过颗粒较小的基石,脚底板也能感到被石子硌到的不适。而师傅们却可以飞快地在轨道和车厢间穿梭。
  据师傅们介绍,平时的时候一列始发车规定的上水时间是20分钟上下,而在春运期间,给他们上水的时间缩短至15分钟上下。
  上水时间虽紧,但按照安全要求,严禁奔跑,只能快步行走,当站台两侧都有动车的情况下,则要先照顾停靠时间短的,然后再“分身”往返另外一趟动车拔管、插管、开阀、关闭,此时就需要眼疾手快。
  记者注意到,刚刚停稳的动车上水口附近的车体全都结成了冰柱,还有的上水口比较靠近排污口,师傅们的头部几乎经常要紧挨着排污口工作。
  此外,上水口内部因为冻冰堵住,巨大的水压将接口顶开,喷溅的水流会将师傅自身打湿。
  此时,上水师傅抹了一下脸上的水珠,敲开车门向动车员要一桶锅炉里烧的热水,端着热水将外露的注水口没过“解冻”。
  据师傅们介绍说,以前动车车窗都能随意打开,上水工平时作业时都在乘客看不到的动车下面, 所以经常会被车上旅客丢出的矿泉水瓶、吃剩的盒饭“袭击”。
  目前大部分动车为空调车体,车窗没办法打开,更加看不到人了,有时候乘客上车着急用水洗手洗脸等,污水就从上水工的脸旁边流过。
  在20分钟后,随着最后一节车厢的上水口出水,预示着整列动车的上水工作已经完成。在整理胶皮水管的时候,动车缓缓出站。
  而师傅们将水管放好,笔直地站立在一旁,目送着动车出发,也等待着下一趟动车的到来。

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