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铁路机车车辆维修管理形式

发布时间:2016年12月10日 11:02 返回列表

铁路机车车辆维修管理形式
      跟着中国铁路路程的不断增加,高速铁路运营网络逐步成形,机车车辆、尤其是动车组的维修事务规模不断扩大,为了保障运输出产高效顺利得进行,在提高中国铁路机车车辆维修功率的同时,优化维修管理形式,降低维修成本是机车车辆维修的关键点。 
       基本自立形式 铁路运输企业扮演多重角色,既是运营商也是维修服务提供者,设立比较齐全的维修机构,拥有一定数量的的维修人员,担任机车车辆的全部维修事务。该种形式的典型代表国家是法国和荷兰。 
  半外包形式 该种形式是在基本自立形式的基础上,把一部分维修事务外包给维修服务商,这些工作大多是机车车辆的高级维修。 
  在这种形式中,铁路运输企业仍然是兼具运营商和维修服务提供者的角色,不过只提供部分维修服务,同维修服务商合作共同完成机车车辆的维修工作。铁路运输企业的开销包含自身维修事务的物料消耗、人工成本和外包维修的费用。另外,由于部分维修事务外包给维修服务商,铁路运输企业的维修机构设置能够精简。目前中国的动车组维修就是采用这种半外包形式。 
   全外包形式 全外包形式就是把所有的机车车辆维修事务委托给维修服务提供者。铁路运输企业的维修机构能够设置的很小,只担任维修外包事务的监督和与维修服务商的交流;并支付维修外包服务的费用。
  与此同时,国外铁路,尤其是国外高速铁路先进国家通过多年的运营,已经在机车车辆检维修技术和组织管理等方面积累了宝贵的经验,形成了一套完善的检维修技术和管理系统,对中国铁路机车车辆维修管理有很大的学习意义,也适用于中国动车组的维修管理。 
      在铁路改革的大趋势下,评估中国铁路现有的机车车辆维修管理形式,结合中国铁路运营路程长、机车车辆配属的现状,考虑维修理念、检修工作方式、资金筹措方式等发展趋势,以国外先进经验为指导,对中国机车车辆维修管理形式进行优化具有很大的价值。

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